En vedette : Administration portuaire de Toledo-comté de Lucas
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Le réaménagement du terminal Ironville est presque terminé – La troisième et dernière phase de la construction est en cours
Le 21 octobre 2013, des responsables locaux et des représentants de l’Administration portuaire de Toledo-comté de Lucas et des entreprises Midwest Terminals of Toledo et le Finance Fund ont officiellement ouvert le chantier d’un entrepôt au terminal Ironville. La cérémonie marquait le début de la troisième et dernière phase de la construction sur le site de 180 acres, qui sera en activité cet hiver. Le budget du projet est d’environ 18 millions de dollars. D’ici à ce qu’il soit terminé, il fournira 100 000 heures de travail aux ouvriers de la construction de la communauté.
« Le réaménagement de ce terrain créera une nouvelle aire de déchargement des navires et des aires d’entreposage de marchandises, a indiqué le PDG de l’Administration portuaire de Toledo-comté de Lucas Paul Toth. Le port de Toledo pourra ainsi rester un chef de file sur les Grands Lacs. Sans l’aide d’organismes du gouvernement local, de l’État et du gouvernement fédéral qui ont cru à ce projet et dont les programmes ont aidé à son financement, le réaménagement de ce site riverain n’aurait pas été possible. »
Le réaménagement du terminal Ironville a été financé par des investissements publics et privés. Le port a recouru à une combinaison de mécanismes de financement prévus par l’État et de crédits fiscaux pour la promotion de nouveaux marchés afin de mener à bien les diverses phases du projet. L’entreprise Finance Fund, qui aide à rapprocher des collectivités mal desservies et des sources de capital public et privé, a trouvé 15,5 millions de dollars de crédits fiscaux pour le projet. C’est ainsi que les trois phases ont pu être menées à bien en si peu de temps.
La première phase a consisté à poser environ 15 000 pieds linéaires de voies ferrées reliées à la ligne Norfolk Southern, non loin. Dans la phase 2, des améliorations ont été apportées au chenal et aux rivages afin de préparer un quai en eau profonde pouvant servir à des barges, des laquiers et des navires océaniques. Quelque 65 000 verges cubes de sédiments ont été draguées pour assurer l’accès au front d’accostage, et des travaux ont été réalisés sur 520 pieds du front d’accostage existant.
La phase 3 comprend la mise en place d’un système de livraison multimodal. Le nouveau convoyeur et le système de transfert accéléreront le déchargement des cargaisons; ils peuvent recevoir tout produit en vrac sec. Les navires autodéchargeurs déverseront leur cargaison dans une trémie de 65 verges cubes qui alimentera le système de convoyage. Le convoyeur aboutira à un système mécanisé d’empilement radial. La phase 3 comprend aussi la construction d’un entrepôt de 19 000 pieds carrés avec une hauteur libre de 39 pieds, deux embranchements ferroviaires et une grue. Cet entrepôt permettra à Midwest Terminals de répondre à presque toutes les demandes possibles des clients. Toujours dans la phase 3, 5000 pieds de voies ferrées seront posées pour les opérations de chargement.
L’Administration portuaire de Toledo-comté de Lucas a acheté le terminal Ironville, qu’on appelait jadis le terrain de Chevron, en 2008 pour 3,7 millions de dollars. Elle a formé un partenariat public-privé avec Midwest Terminals of Toledo, dans le cadre d’un bail à long terme sur le terrain. L’acquisition fait de Toledo le port maritime le plus vaste sur les Grands Lacs.
Pour présenter un article, envoyez le texte par courriel à auth2o@voiemaritime.ca. Il pourrait se retrouver dans Autoroute H2O : En vedette.