En vedette : Midwest Terminals of Toledo International
« Autoroute H2O : EN VEDETTE » présente des articles sur des ports et des entreprises du réseau Grands Lacs-Voie maritime du Saint Laurent qui ont réalisé des opérations de transport innovatrices et intéressantes, sur des améliorations qui ont été mises en œuvre pour créer de nouvelles possibilités ainsi que sur les points de vue des membres sur les plus récentes tendances du marché.
En vedette : Midwest Terminals of Toledo International
Midwest Terminals of Toledo International est un port américain à services complets à l’embouchure de la rivière Maumee, à l’extrémité ouest du lac Érié. Ses installations s’étendent sur 320 acres et comprennent 675 000 pieds carrés d’entrepôts et l’accès au statut de zone franche, au London Metal Exchange (LME) et à NYMEX.
Les choses ont beaucoup bougé chez Midwest Terminals, et il semble que la tendance se poursuivra. D’abord, 5000 pieds de nouveaux rails ont été mis en place, remplaçant 12 000 pieds de voies existantes. Il y a actuellement 17 000 pieds de voies sur les lignes de CSX.
En plus des deux grues précédentes (d’une capacité de levée respectivement de 99 et 65 tonnes métriques), deux grues Liebherr LHM 280 ont été reçues en 2010 (chacune d’une capacité de 84 tonnes métriques). Chaque Liebherr est dotée de palonniers Bromma EH5U permettant de soulever des conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds, une benne preneuse Peiner HMRG et une benne à demi-coquilles Verstegen.
D’autres pièces d’équipement ont été livrées récemment, dont une nouvelle grue Mantsinen RB 200 dotée de multiples accessoires y compris bennes preneuses et aimant, et un nouveau convoyeur de chargement de navire de 42 pouces capable de charger jusqu’à 1000 tonnes à l’heure – s’ajoutant à un autre convoyeur de chargement d’une capacité semblable. Le nouvel équipement permettra à Midwest Terminals de desservir les navires plus vite, plus efficacement et de façon plus sûre que jamais.
Enfin en 2012, Midwest Terminals entreprendra la construction d’un nouveau terminal, qui s’appellera Ironville, en amont de son emplacement actuel. Ironville est un site de 180 acres qui permettra à Midwest Terminals d’offrir des solutions sur mesure pour le traitement du vrac et des produits liquides et pour l’entreposage. Quand les travaux seront terminés, la desserte ferroviaire et routière comprendra une boucle ferroviaire de 100 wagons de la Norfolk Southern et une route pour transport lourd pouvant supporter un poids brut de 150 000 lb.
Pour présenter un article, envoyez le texte par courriel à auth2o@voiemaritime.ca. Il pourrait se retrouver dans Autoroute H2O : En vedette.